Reunião em Volta Redonda vai cobrar mudanças na concessão da BR-393

Foto: Arquivo

Volta Redonda – O aumento projetado de até 131% no custo dos pedágios para caminhões e a redução de mais da metade da extensão prevista para obras de duplicação da BR-393 estarão em discussão no próximo dia 26 de novembro, em uma mesa redonda da Comissão de Viação e Transportes (CVT) da Câmara dos Deputados. O encontro será realizado às 14h30, no UGB-FERP, no bairro Aterrado, e vai debater os impactos da nova concessão para o transporte, a economia e a segurança viária do Sul Fluminense.

A reunião foi aprovada por iniciativa do deputado federal Bebeto e ocorre em meio à mobilização de entidades empresariais e lideranças regionais que defendem mudanças no projeto federal, denominado Rota Vale do Café, antes da publicação do edital definitivo.

Estudos apresentados pela Fecomércio-RJ e pela Agência de Desenvolvimento Regional do Sul Fluminense (ADR) apontam aumento das tarifas e redução das obras de duplicação em relação ao modelo da concessão anterior.

Pelos cálculos da Fecomércio-RJ, considerando valores de referência de março de 2026, um automóvel que pagava R$ 23,55 para atravessar os três pedágios da antiga concessão passaria a desembolsar R$ 36,33 no modelo analisado. A diferença é de R$ 12,78, equivalente a 54,3%.

Para um caminhão de seis eixos, a despesa projetada subiria de R$ 141,30 para R$ 327,03, aumento de R$ 185,73, ou 131,4%. Em uma viagem de ida e volta, o custo passaria de R$ 282,60 para R$ 654,06.

Os valores são projeções do estudo comparativo e não representam tarifas definitivas. A modelagem federal passou por revisões, incluindo a proposta de cobrança eletrônica por pórticos, e os preços dependerão das condições finais do edital.

Duplicação entre Volta Redonda e Barra do Piraí

Outro ponto de preocupação é a redução da extensão prevista para duplicação. A concessão anterior contemplava 31,8 quilômetros de obras, dos quais 27,4 quilômetros entre Volta Redonda e Barra do Piraí. Já o novo projeto prevê 15,02 quilômetros, concentrados na região de Três Rios.

A diferença representa uma redução de 16,78 quilômetros, ou 52,8%, em relação à extensão total prevista anteriormente. O trecho entre Volta Redonda e Barra do Piraí, que registra movimento estimado em 20 mil veículos por dia, não aparece entre as obras obrigatórias de duplicação da nova modelagem.

O projeto federal abrange 204,7 quilômetros da rodovia e prevê aproximadamente R$ 3 bilhões em investimentos. Entre as intervenções estão 6,23 quilômetros de faixas adicionais, 18,89 quilômetros de contornos, 69 dispositivos viários e seis passarelas.

A BR-393 está sob administração do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) desde junho de 2025, quando o governo federal encerrou o contrato de concessão da K-Infra após descumprimentos contratuais. Desde então, a cobrança de pedágio permanece suspensa.

Entidades regionais defendem mudanças

O presidente da ADR Sul Fluminense, Péricles Aguiar, questiona a retirada da duplicação entre Volta Redonda e Barra do Piraí do conjunto de obras obrigatórias.

“A redução de 31 quilômetros de duplicação na primeira concessão para somente 15 neste modelo é inadmissível. E o pior: o trecho com maior fluxo de veículos, Volta Redonda e Barra do Piraí, não será duplicado”, afirmou.

A expectativa é que a reunião reúna representantes do governo federal, parlamentares, prefeitos e entidades do setor produtivo para discutir investimentos, tarifas, segurança e prazos das obras.

A mesa redonda será realizada no UGB-FERP, na Rua Deputado Geraldo Di Biase, 81, no bairro Aterrado. O cronograma da concessão também deverá entrar na pauta. Informações mais recentes sobre a modelagem federal apontam a possibilidade de realização do leilão em 2027, em vez de dezembro de 2026, como previsto inicialmente.

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